AFE čip je prednji integrirani krug koji se koristi za analogno prikupljanje i obradu signala. Može pojačati, filtrirati, uzorkovati, kvantizirati i obraditi ulazni signal kako bi se olakšala analiza pozadinskog MCU (procesora). Trenutno se AFE čipovi naširoko koriste u mnogim industrijama kao što su električna vozila, pohrana energije, 3C elektronika, itd. Uzimajući električna vozila i pohranu energije kao primjere, AFE čipovi su ključne komponente automobilskog BMS-a i BMS-a za pohranu energije. Brzi razvoj električnih vozila, skladištenja energije i drugih industrija potaknuo je rast potražnje na tržištu AFE čipova. Njegova izvedba izravno određuje točnost i pouzdanost rada BMS-a. Stoga je testiranje AFE čipova također postalo fokus proizvođača čipova, što postavlja visoke zahtjeve na funkcionalnu konfiguraciju, konfiguraciju kanalske stanice, sinkronizaciju testa i točnost povezane ispitne opreme.

Automobilska električna kutija je električno čvorište za distribuciju energije vozila i zaštitu kruga. Može pojednostaviti sklop kabelskog svežnja cijelog vozila. Njegove komponente uglavnom uključuju MCU, krug osigurača releja, kontrolni logički krug, komunikacijski krug, itd. Kako bismo osigurali sigurnost i stabilnost rada vozila, moramo izvršiti različite funkcionalne testove na pametnoj električnoj kutiji, uključujući logičko upravljanje i pogon , komunikacijski primopredajnik, itd., za simulaciju raznih ekstremnih radnih uvjeta kao što su preopterećenje, prekovremeni rad, česte promjene rada automobilske pametne električne kutije u raznim ekstremnim okruženjima kako bi se testirala njezina pouzdanost i stabilnost.

Brzi razvoj industrije novih energetskih vozila također je potaknuo razvoj automobila u smjeru elektrifikacije i inteligencije, što je dovelo do stalnog povećanja potražnje za kabelskim snopovima za jedno vozilo. Prema relevantnim statistikama, prosječna upotreba kabelskih snopova za jedno vozilo povećat će se s 1.5 kilometara u 2000. na 4.5 kilometara u 2025. Povećanje upotrebe automobilskih kabelskih snopova postavilo je veće zahtjeve za pouzdanost i trajnost konektora. S jedne strane, starenje kabelskog svežnja i drugi čimbenici kao što su udarci tijekom vožnje mogu uzrokovati labavljenje priključnih stezaljki, uzrokujući trenutni nestanak struje ili kratki spoj, što će u određenoj mjeri utjecati na sigurnost cijelog vozila. S druge strane, porast tehnologije brzog punjenja električnih vozila velike snage i drugih ugrađenih sustava napajanja također utječe na vijek trajanja visokonaponskih kabelskih snopova. Stoga je jako potrebno procijeniti performanse kabelskih svežnja i terminalnih blokova za povezana ispitivanja performansi kao što su trenutno odspajanje, starenje i trenutni kratki spoj.

Unutarnji električni krug električnog vozila složen je sustavni projekt u kojem se ključne komponente moraju posebno prilagoditi električnim vozilima. Uzmimo za primjer DC-DC pretvarač električnog vozila. To je proširenje tradicionalne tehnologije prekidačkog napajanja i razvilo se u namjenski DC-DC pretvarač za električna vozila. Razlika između njih je u tome što su ulazni napon, struja i snaga namjenskog DC-DC pretvarača za električna vozila veći.

Trenutno je BDU uglavnom prilagođen potrebama samog proizvođača automobila, stoga je važno prikupiti informacije vezane uz potrebe kupaca i električne performanse vozila kupca.

Automobilska elektronika igra važnu ulogu u procesu dizajna automobila. Primjena tehnologije automobilske elektronike u automobilima postupno je utjecala na sigurnost, udobnost i praktičnost upravljanja automobilima. Osim toga, elektrifikacija i inteligencija automobila postali su trend. Većina proizvođača vozila provodi inženjerski razvoj automobilskih dijelova i komponenti povezanih s tehnologijom automobilske elektronike.